Eskişehir’in ulaşımında yeni dönem... Ankara-Bursa Otoyolu için ihale süreci başladı. Gazetemize yapılan özel açıklama Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirilmesi planlanan proje, Ankara-Bursa Otoyolu (O-22) olarak adlandırılıyor.
Projenin tamamlanmasıyla Bursa’nın doğrudan Anadolu ulaşım aksına bağlanması hedeflenirken, otoyolun Ankara-İzmir otoyol ağıyla da entegre edilmesi planlanıyor.
Eskişehir’in ulaşımına katkı sağlaması bekleniyor
Ankara-Bursa Otoyolu projesinin Eskişehir açısından en önemli başlıklarından birini ise kentin ihtiyaç duyduğu Kuzey Çevreyolu oluşturuyor. Yaklaşık 59 kilometrelik çevreyolu ihtiyacının karşılanması beklenen projenin, Eskişehir’in şehir içi ve şehirlerarası ulaşımına önemli katkı sunması öngörülüyor. Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı’nın onayının ardından projenin ihale sürecinin de başlatıldığı öğrenilirken, otoyolun bölgedeki ulaşım ağının güçlendirilmesinde önemli bir rol üstlenmesi bekleniyor.
Bursa-Ankara Otoyolu projesinin hayata geçirilmesiyle Eskişehir’in şehir içinde kalan çevre yolu rahatlayacak. Eskişehir’in, Bozüyük ile Sivrihisar yönündeki mevcut çevre yolu trafiğini rahatlatacak Bursa-Ankara otoyol projesinin bu yıl sonuna kadar ihaleye çıkartılması, 3-4 yıl içinde bitirilmesi planlanıyor.
Bu projeye göre, otoyol Bozüyük kuzeyinden çıkarak Eskişehir’in kuzeyinden geçip, Alpu ve Beylikova ilçelerinin yakınından ilerleyerek Sivrihisar’a bağlanacak.
SÜREÇ NASIL İŞLEYECEK
Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından yap-işlet-devret modeliyle yapılması uygun görülüp onaylanan projenin hayata geçirilmesi için yasal ve operasyonel süreç başlayacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, projenin teknik, idari ve mali şartnamelerini hazırlayacak. Bu aşamada kamu hizmeti standartları, işletme süresi (en fazla 49 yıl), garanti edilen araç sayıları ve fiyat tarifeleri netleştirilecek. Ardından ulusal ve uluslar arası platformlarda ihaleye çıkılıp teklifler toplanacak. İstekli firmalar veya ortak girişim grupları teklif sunacak.
Tekliflerde en kısa yapım ve işletme süresini ya da kamuya en avantajlı mali şartları sunan firmalar değerlendirilecek. İhale komisyonu gelen teklifleri değerlendirecek ve en uygun teklifi veren "görevli şirketi" seçip ilgili bakanlığın onayına sunulacak. Bakanlık ile görevli şirket arasında projenin detaylarını içeren yap-işlet-devret sözleşmesi imzalanacak. Sözleşmenin ardından, inşaatın yapılacağı arazi şirkete teslim edilecek. Eğer arazide özel mülkler varsa, kamu tarafından kamulaştırma işlemleri tamamlanacak. Yüklenici şirkete, projenin maliyetini karşılayacak öz kaynak ve dış kredileri bulması için sözleşmede belirtilen belirli bir süre tanınacak. Finansman anlaşmaları (özellikle uluslararası bankalarla) tamamlandığında "mali kapanış" gerçekleşecek.
Finansmanın ve yer tesliminin ardından inşaat süreci başlayacak. İnşaat bitip geçici kabul yapıldıktan sonra otoyol hizmete açılacak. Şirket, sözleşme süresi boyunca tesisi işletecek, gelir toplayacak. Varsa devlet garantilerinden yararlanacak.
Süre bittiğinde otoyol, tüm borç ve taahhütlerden arınmış, bakımlı ve çalışır vaziyette bedelsiz olarak devlete devredilecek.
