5 Milyar dolat ihracat hedefi koymuş, sanayi, bilim, sanat ve Avrupa kenti gibi birçok unvanı bulunan Eskişehir'de uçuşların olmaması Eskişehir'in vizyon ve itibarına hiç yakışmıyor. Bu durum özellikle sanayicilerin ve iş dünyasının öncelikli sorunu olmasına rağmen gerek ETO'dan gerek ESO'dan gerekse de EOSB'den bu konuda en ufak bir serzenişin bile yüksek sesle dile getirilmemesi oldukça düşündürücü.
Mesela Fuar ve Kongre Merkezi şimdi faaliyetlerine başlayacak ve hedef uluslararası alanda isim yapmak. İstanbul'dan, Ankara'dan, İzmir'den, Mersin'den insanları örneğin kongre için Eskişehir'e nasıl getireceksiniz? Bu durum yarın şehrin karşısına eksi puan olarak çıkmayacak mı sanıyorsunuz?
Neredeyse sadece basının göreviymiş gibi Eskişehir'de uçuşların olmamasını dert edinen sadece CHP'li Utku Çakırözer'in olduğunu görmek de üzüntü verici. Oysa bu sadece ne basının ne de muhalefetin sorunu. Bunun, kendini Eskişehirli hisseden ve Eskişehir'in her alanda büyümesini isteyen herkesin sorumluluğunda ve görevi olması gerekir.
Havacılık kenti denilen Eskişehir'deki havaalanının kapalı olmasının utancını yaşayanların sadece gazeteciler olması oldukça rahatsız edici bir durum.
***
ZAFER HAVAALANI NASIL VE NEDEN AÇILDI?
Kütahya-Uşak-Afyon illerine hizmet vermesi için 2011 yılında ihaleye çıkılarak Zafer Havaalanı yapılmıştı. Yap-İşlet-Devret modeliyle katılımcı olmaması nedeniyle ancak 3. seferde katılan bir firmaya ihale edilebilen havalimanı 25 Kasım 2012 tarihinde hizmete açılmıştı. Toplam maliyeti ise155 milyon TL olarak açıklanmıştı. Havalimanın 2044 senesine kadar IC İÇTAŞ İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. tarafından işletileceği de o tarihlerde kamuoyuna duyurulmuştu.
Ancak evdeki hesap çarşıya uymadı; 'Devletten tek kuruş çıkmadı' diye açılan Zafer Havaalanı'na yılda 850 bin yolcu garantisi verilmiş ancak yolcu sayısı 90-100 bin bandında kalınca aradaki farkı devlet ödedi. Devlet ilk yıl için, firmaya 4,1 milyon Euro ödemek zorunda kalmıştı. İşletme hakkının süresi göz önüne alındığında yolcu garantisi nedeniyle devletin fazladan 200 milyon Euro ödeyeceği hesaplandığında konu kamuoyunda çokça tartışılmıştı.
Ne tesadüftü ki, tam da Zafer Havaalanı açıldıktan sonra Eskişehir Anadolu Havaalanı tarifeli uçuşlara, zarar ediliyor gerekçesi ile kapatılmıştı.
***
KAPALI ESKİŞEHİR HAVAALANI, DESTEKLİ ZAFER HAVAALANINDAN 5 KAT FAZLA YOLCU TAŞIDI
İşte o zarar ediliyor diye kapatılan Hasan Polatkan Havaalanı ile her türlü destek ile açık olan Zafer Havaalanının taşıdığı yolcu rakamları…
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) verilerine göre Eylül ayında Eskişehir iç hatlarda 3.529 yolcu taşırken her türlü desteğe ve teşvike rağmen Zafer Havaalanı 574 yolcu taşıdı.
Eskişehir dış hatlarda 636 yolcu taşırken, Zafer Havaalanı 219 yolcu taşıdı.
Toplamda ise kapalı olan Eskişehir Hasan Polatkan Havaalanından 4.165, Zafer Havaalanından ise 793 yolcu taşınmış durumda.
***
NEDENİ HAVAALANININ BÜYÜKERŞEN ZAMANINDA YAPILMASI MI?
Ama buna rağmen Eskişehir Hasan Polatkan Havaalanı hala uçuşlara kapalı, hala tarifeli uçuşlara izin verilmiyor.
Neden?
Acaba Havaalanı, Yılmaz Büyükerşen zamanında yapıldığı için mi?
Acaba Eskişehir Büyükşehir Belediyesi CHP'nin olduğu için mi?
Acaba Eskişehirliler çok fazla sorguluyor ve muhalefet yaptığı için mi?
Eskişehir Havaalanı zarar ediyor diye kapatılmıştı. Bu rakamlara göre zarar eden havaalanı Eskişehir Hasan Polatkan Havaalanı mı Zafer Havaalanı mı?
İstanbul Havalimanı, Zafer Havaalanı gibi neden Eskişehir Hasan Polatkan Havaalanı da yolcu garantili teşvik sistemi ile uçuşlara açılmıyor?
Eskişehir bu soruların cevabını merak ediyor.
