Eskişehir’de araç sayısı 400 bine yaklaştı…
Nerede ise her iki kişiden birinin aracı var…
Bu da ister istemez trafik sıkışıklığına yol açıyor…
Şehrimizi yönetenlerin 50-60 yıl sonrasının Eskişehir’ini planlamamış olmalarından dolayı özellikle sabah ve akşam mesai çıkışlarında belirli caddelerde tam bir trafik çilesi yaşanıyor…
İki-üç aracın yan yana geçtiği caddeler önceki yıllarda genişletilmiş olsaydı bugün yaşanan trafik sorunu yaşanmayabilirdi…
Konya ve Kayseri’yi geçmişte yönetenler bunu düşünmüş…
Her iki ilimizdeki caddeler adeta uçak pisti genişliğinde…
Tramvaylar ulaşım sıkıntısı yaratmıyor…
Her ne kadar ‘Eskişehir’de trafik sorunu yok’ dense de özellikle aracı olanlar pik saatlerde neler yaşadıklarını biliyor…
Bugün şehir içerisinde yaşanan trafik sorununu son 30 yıl bu şehri yönetenlere mal edersek haksızlık yapmış oluruz…
Sakarya, Muttalip, 2 Eylül caddeleri Belediye Başkanı rahmetli Sebahattin Günday döneminde genişletildi…
O yıllarda Günday’a ne küfürler savruldu…
Hatta o yıllarda çömez bir gazeteci iken çalıştığım Milli İrade Gazetesi’nde meslek büyüklerimin yazılarında okumuştum…
Genişletilme çalışmaları sırasında evleri istimlak edilenler Sabahattin Günday’ı tehdit bile etmişlerdi…
Ama o cesaretinden ve gelen tehditlerden çekinmeyerek genişletme çalışmalarına devam etti…
Eğer rahmetli Günday, o cesareti göstermemiş olsaydı işte o zaman Eskişehir trafiği bugün tam anlamıyla arap saçına dönerdi...
Şahsen ben çok mecbur kalmadıkça şehre arabamla inmiyorum…
Böylece akşamları saat: 17.00 ile 19.00 arası insana ızdırap veren o trafik sıkışıklığına girmek zorunda kalmıyorum...
* * *

Bu saatten sonra şehir içerisindeki ana caddeler genişletilemeyeceğine göre bazı acil önlemler alınmalı…
Bunun nasıl olacağı konusunda görüş üretecek Eskişehir’de üç üniversite var…
Üniversitelerin şehircilik konusunda uzmanlaşmış öğretim üyeleri bir çalışma yapmalı…
Çalışma sonunda hazırlanacak rapora göre Büyükşehir Belediyesi çalışma yapmalı…
Eskişehir Osmangazi Üniversitesi (ESOGÜ) İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Murat Karacasu’nun, Eskişehir'deki trafik problemleri ile ilgili olarak "5 sene sonra biz bunun belki de 10 katı daha büyük problemler yaşayacağız” sözleri son derece dikkat çekici...
“2015 YILINDAKI ULAŞIM MASTER
PLANI'NI UYGULAMAMIZ GEREKIYOR”
Eskişehir Osmangazi Üniversitesi (ESOGÜ) İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Murat Karacasu, Eskişehir'deki trafik problemleri ile ilgili olarak, "5 sene sonra biz bunun belki de 10 katı daha büyük problemler yaşayacağız. Bizim bir an önce 2015 yılındaki Ulaşım Master Planı'nda öngörülen senaryoları uygulamamız gerekiyor" diye uyardı…
“ATATÜRK VE YUNUS EMRE
CADDELERİ TEK YÖN OLMALI”
Eskişehir için 2002 yılında bir Ulaşım Master Planı yapıldığını belirten Prof. Dr Murat Karacasu, "Bizim üniversitemizle birlikte, dışarı İstanbul'dan bir üniversiteyle ana ulaşım master planını yaptık. 2015 yılında da bu ana ulaşım master planı da yenilendi. Tabi ki yerel yönetimlerin bu ulaşımla ilgili bazı yatırımları devletten onaylayabilmesi için 5, bilemediniz en geç 10 yıl içerisinde bu ulaşım master planlarının yenilenmesi gerekiyor. Eskişehir'de de yenilenme vakti geldi. O zaman bu 2002 ve 2015'teki ulaşım master planlarını atacak mıyız? Çok güzel bir veri toplandı o zaman. Oradaki verilere göre Eskişehir'de ulaşım sorunlarının çözülmesine yönelik olarak senaryolar da üretilmişti. Ancak oradaki bazı elde edilen sonuçların uygulanmaması veyahut da senaryoların birden değişmesi buradaki bazı ulaşım planlarını yetersiz kılıyor. Bu ulaşım planlarında örneğin Atatürk Caddesi ile Yunus Emre Caddesi gibi en problemli caddelerimizin tek yön olması öngörülüyordu. Biz hala bu Yunus Emre Caddesi ve Atatürk Caddesi'ndeki tek yön uygulamasını yapamadık. Zaten vatandaşlar da o konuda bayağı bir sıkıntılı. Bizim bir an önce 2015 yılındaki Ulaşım Master Planında öngörülen senaryoları uygulamamız gerekiyor" diyerek dikkat çekti…
“KÖPRÜLÜ KAVŞAKLAR YAPILMALI”
Tramvayın geçtiği bazı ana kavşaklarda yaşanan trafik sıkışıklığının önlenmesi için öneride de bulunan Karacasu, "Tabi bu noktada bazı senaryolar da tümden değişti. Örneğin Şehir Hastanesi kuruldu. Bunun yanında Batı Kent ve Söğütönü ve Esentepe'nin arka tarafına doğru büyük gelişmeler var. Nüfus artıyor, araç sayısı artıyor. Bu da beraberinde bazı trafik tıkanıklığı gibi sorunları da beraberinde getirecektir tabii ki. Dört tane önemli kavşağımızda katlı köprülü kavşak yapılması gerekiyor. Bunlardan birisi Atatürk Bulvarı'ndaki Ali Fuat Güven'le kesişimi, Atatürk Lisesi, Adliye'nin önü ve de Sanayi kavşağı. Bunların kesinlikle ve kesinlikle katlı köprülü kavşak haline getirilmesi gerekiyordu. Önceden döşenmiş altyapıdaki elektrik hatları, telefon hatları falan bu tür sorunlarda olabiliyor mu? Olabiliyor. Bu teknik yetersizlikler bir de mali yetersizliklerden dolayı işin açıkçası bunlar başarılamadı. Eğer ki biz geçmiş dönemimizdeki gibi önümüzdeki 5 yıl içerisinde buraları katlı köprülü kavşak haline getiremezsek eskisinden çok daha büyük trafik problemleri yaşayacağız. Çünkü eskilerdeki yaklaşık otomobil sahipliği binde 400, şimdi ise yüzde 40 civarında. Bu Türkiye ortalamasının üzerinde. Biz daha problemleri henüz yaşamadık. Sabah ve akşam pik saatlerinde trafikte yoğunluklar meydana geliyor. Ama bir 5 sene sonra biz bunun belki de on katı daha büyük problemler yaşayacağız. Özellikle o dört kavşakta katlı köprülü kavşak haline getirilmesi gerekiyor. Tünel olarak geçmek zor. Büyük ihtimalle köprülü kavşak haline geçmemiz gerekiyor” dedi…
"OSB IÇIN METROBÜS SISTEMINE
GEÇMEMIZ GEREKIYOR"
Prof. Dr Murat Karacasu, Eskişehir'in aslında büyük fırsatları kaçırdığını da belirtti ve şunları söyledi:
"75. Yıl Mahallesi (Sultandere) diye bir yer vardı. O fırsatı kaçırdık. Bir de Batı kent vardı. Sıfırdan inşa edilmiş bölgelerdi buralar. O fırsatı kaçırdık. Şimdi Söğütönü fırsatı da kaçtı. Aslında normal bir ulaştırma planı olması gerekiyor. Önce yollar yapılır. Bu yolların arasında siz binalarınızı inşa edersiniz. Veya bir de Land Use dediğimiz alan kullanımı var. Eğer oradaki yollarımızı zamanında yapsaydık, insanların kendi sosyo-kültürel bankacılık işlemleri, örneğin eğlence merkezi, onun içerisinde çözebilseydik, insanları şehir merkezine getirmezdik. Bir de en büyük olayımız şu. Organize Sanayi Bölgesi bizim doğu tarafımızda, Ankara tarafında, ama Batı kent, Söğütönü, TOKİ'lerin olduğu yerde tam tersi bunun batı kısmında. Her gün 200 bin yolcuyu Batı kent tarafında alıp Organize Sanayiye taşıyoruz. Düşünün ki bu 200 bin yolcu 75 yıl Mahallesi ve Teksan tarafında olsaydı, oradan sadece karşıya geçiyor olsaydı, o servislerin, o özel otomobillerin hiçbiri şehir merkezindeki çevre yolu dediğimiz kısmı geçmeyecekti. Büyük bir problem oluşmayacaktı. Bizim bir an önce Organize Sanayi Bölgesi için bir aile sistem veyahut da metrobüs sistemine geçmemiz gerekiyor. Ve de Organize Sanayinin karşı tarafında ve hatta Organize Sanayi tarafında İmişehir bölgesinde yeni yerleşim merkezleri 1-1, 2-1, 3-1 gerekirse özel yaşam alanlarıyla oradaki insanlara, 'Orada yaşayın, oradaki fabrikalarda işiniz görülsün' dememiz gerekiyor."
* * *
Murat Hoca’nın önerileri son derece mantıklı…
Ancak özellikle “Köprülü Kavşakları” yapmak büyük maliyet gerektiriyor…
Buna Büyükşehir Belediyesi’nin gücü yetmez…
Devletin destek vermesi gerekir…
O da olmayacağına göre Eskişehirliler olarak trafik sorunu bugün de, yarında hatta 5-10 yıl sonra da yaşayacağız…
* * *

AK PARTI MI CHP MI?
ORC Araştırma'nın Ekim 2025 Marmara Bölgesi anketine göre; CHP yüzde 33,5 ile birinci, AK Parti yüzde 32,1 ile ikinci sırada yer aldı. MHP yüzde 6,6, DEM Parti yüzde 6,1, İYİ Parti ise yüzde 5,9 oranında destek gördü.
CHP BİRİNCİ, AK PARTİ İKİNCİ
10-19 Ekim 2025 tarihleri arasında Marmara illerinde 3 bin 900 katılımcıyla gerçekleştirilen anket sonuçlarına göre, CHP yüzde 33,5 oy oranıyla bölgede ilk sırada yer aldı. AK Parti yüzde 32,1 ile ikinci sırada yer alırken, MHP yüzde 6,6, DEM Parti yüzde 6,1, İYİ Parti yüzde 5,9 oranında oy aldı.
KÜÇÜK PARTİLERDE DURUM
Ankette Yeniden Refah Partisi yüzde 2,9, Zafer Partisi yüzde 2,6, Memleket Partisi yüzde 2,4, TİP yüzde 1,8 ve Saadet Partisi yüzde 1,6 oranında destek buldu. Diğer partilerin toplam oyu ise yüzde 4,5 olarak kaydedildi.
* * *

FOTO: 1- Prof. Dr. Murat Karacasu
2- ANKET

* * *