Eskişehir Türkiye’nin en modern illerinin içerisinde ilk sıralarda yer alıyor…
Bunu ben söylemiyorum...
Gerek ulusal gerekse uluslararası şirketlerin sürekli yaptıkları anketler gösteriyor…
O anketleri herhalde Büyükşehir Belediyesi’nin gerek geçmiş dönem Belediye Başkanlığını yapan Yılmaz Büyükerşen gerekse bugünkü Başkan Ayşe Ünlüce parayı bastırıp yaptırmadı…
Hadi diyelim Türkiye’deki bir anket şirketi Eskişehir’e torpil geçti…
Ki; olması mümkün değil…
Üç kuruş para için adlarını lekelemezler…
O anket şirketinin güvenilirliği sarsıntıya girer…
Peki, Uluslararası Şirketlerde mi Eskişehir’e torpil geçti?
ESKİŞEHİR’DE TRAFİK SORUNUNU VAR İSE
ULUSLARARASI ŞİRKETLER GÖRMÜYOR MU?
Konusunda uzman olmayan birileri çıkıp; “Eskişehir’de ciddi trafik sorunu var” şeklinde ahkâm kesiyor…
“Neye göre var?” Var da sorunun çözümü için ne yapılması gerekiyor? Oto park sayısını artırmak trafik sorununu çözer mi?
Eskişehir’de trafik sorunu bana göre de yok…
Peki, hiç sorun yok mu?
Var elbette…
Birincisi; Sabah mesai için yola çıkanlar akşamda mesai bitiminde ikametgâhlarına geri dönenler trafikte sıkışıklığa neden oluyor...
Zaman zaman sabah mesaiye giden kamu veya özel kurumlarda çalışanlar araçlarının içerisinde tek başına trafikteler…
Toplu ulaşım araçlarını kullanmayı pek sevmiyoruz…
Birde valilik, belediye, emniyet müdürlüğü, adliye, postane, merkez bankası, vergi daireleri, müftülük, odalar, okullar, dershaneler gibi çoğunluğu şehrin göbeği denilen vilayet binası çevresinde olduğundan yoğunluğu da beraberinde getiriyor…
Oysa zamanında bu kurum ve kuruluşlar şehrin muhtelif semtlerine dağılmış olsaydı şehir merkezinde bugün yaşanan ciddi orandaki yoğunluk yaşanmazdı…
İkincisi ise;
Sanayi Otogar kavşağı, Atatürk Lisesi önü, İl Halk Kütüphanesi önü, Atatürk Bulvarının Dr. Sadık Ahmet Bulvarı kavşağında tramvaydan dolayı çok ciddi trafik sıkışıklığı oluşmakta…
Eğer bu caddelerde tramvay alttan geçerken üst geçitler yapılabilirse (Yapılır veya yapılamaz diyemiyorum. Çünkü konunun uzmanı değilim. Bilmediğim konuda da ahkam kesmem) araçların tramvay geçişlerini dakikalarca beklemek zorunda kalmazlar diye düşünüyorum…
Bu kavşaklarda araçlar bekleme yapmayacaklarından trafikte rahat bir şekilde akacağından şehir içinde yaşandığı iddia edilen trafik sıkışıklığı da çözülür…
50-60 YIL ÖNCESİNDE ŞEHİR
GELECEK İÇİN PLANLANMAMIŞ
Konya’ya, Kayseri’ye, Samsun’a gittiğimizde gördük…
Caddeler nerede ise uçak inecek genişlik ve uzunlukta…
Bırakın ana caddeleri sokaklar bile Eskişehir’deki ana caddeler kadar genişlikte…
Birde Eskişehir’deki gibi tramvay caddelerin ortasından geçmiyor…
Öyle olunca trafik de rahat bir şekilde akıyor…
Konya ve Kayseri’yi yönetenler şehrin 50-60 yıl sonraki nüfus ve araç sayısının hesabını yaparak caddeleri olabildiğince geniş tutmuşlar…
Bizde ise maalesef 50-60 hatta 70 yıl önce Eskişehir’i yönetenler, belediye başkanları, belediye meclis üyeleri, valililer ve üst düzey yöneticiler şehrin nüfusunun artacağını, artan nüfusu taşıyacak alt yapı, caddeler, sokaklar, yeşil alanlar düşünülmemiş…
Caddeleri geniş tutmayarak 20-30 metre, kimi yerlerde daha da dar tutarak imar ruhsatları verilmiş…
Dar caddelerin her iki yanlarına yapılan yapılar, bugün istimlak veya kamulaştırma bedelleri çok ciddi paralar tuttuğundan istimlak edilemiyor, kamulaştırılamıyor…
Bırakın kamulaştırmayı Büyükşehir’in Odunpazarı ve Tepebaşı Belediyelerinin bütçelerini dahi birleştirseniz yine de güç yetmez…
ACİL ÇEVRE YOLUNA İHTİYAÇ VAR
Eskişehir’in çevre yolu olmadığı için transit geçiş yapan otobüsler, kamyonlar, tırlar ve binek araçlar mecburen şehre giriyor…
Ankara ve Bursa, İstanbul, İzmir, Kütahya istikametinden gelen araçlar rahmetli Maliye Bakanı ve Eskişehir Milletvekili Kemal Unakıtan tarafından genişletilen, alt, üst geçitler yapılan bugün çevre yolu olarak kullandığımız yolu genişletip uzattırmamış olsaydı Eskişehir’de çok ciddi trafik sorunlarının yaşanması kaçınılmazdı...
Hatta zaman zaman trafik kilitlenirdi…
Bugün çevre yolunda sabah mesai başlamadan ve akşamda mesai bitiminde geçiş yapanlar çoğunluğu servis otobüsleri ile minibüs türü araçlar belli saatlerde yoğunluk yaşanmasına neden oluyor…
Sabah 09.00 ile akşam 20.00 den sonra trafik normal akışına dönüyor…
Eğer yıllardır gündemde olan Eskişehir Güney Çevre Yolu yapılırsa şehirler arası yolculuk yapan otobüsler, yük taşıyan kamyon ve tırlar mevcut çevre yoluna girmezse Eskişehir’de sabah ve akşam saatlerinde yaşanan trafik sıkışıklığının da önüne geçilmiş olur…
AK Parti İl Başkanı Gürhan Albayrak ile AK Partinin Eskişehir Milletvekilleri bakanlıklara gereken girişimi, baskıyı yapabilirse, Eskişehir Çevre Yolu yapım programına alınır. İstimlakları da bir evvel başlatılarak mümkün olan en kısa süre de tamamlanabilirse 4-5 yıl içerisinde Eskişehir yeni çevre yoluna kavuşmuş olur…
Şehir içerisindeki kavşaklarda eğer yapılabilmesinde sorun çıkmayacaksa üst geçitler de yapılırsa bugün iddia edilen belirli saatlerde yaşanan trafik sorunu da büyük ölçüde giderilmiş olur…
* * *
AK Parti İl Başkanı Gürhan Albayrak ile AK Parti Milletvekili Nebi Hatipoğlu, çevre yolu ile ilgili müjdeyi birlikte vermişlerdi…
Aradan 3 ya da 4 ay geçti…
Bugüne kadar çevre yolu ile ilgili bir toplu iğne başı kadar mesafe maalesef katedilmedi…
Çevre yolu ile ilgili bir gelişme veya atılmış bir adım varsa bunu açıklasınlar ki hem biz hem de kamuoyu bilgilenmiş olur…
* * * *
