Eskişehir Türkiye’nin en modern illerinin içerisinde ilk sıralarda yer alıyor…
Bunu ben uydurmuyorum…
Gerek ulusal gerekse uluslararası şirketlerin sürekli yaptıkları anketler gösteriyor…
Herhalde o anketleri Büyükşehir Belediyesi’nin gerek geçmiş dönem Belediye Başkanlığını yapan Yılmaz Büyükerşen gerekse bugünkü Başkan Ayşe Ünlüce parayı bastırıp anket yaptırmadı…
Hadi diyelim Türkiye’deki bir anket şirketi Eskişehir’e torpil geçti…
Ki olması mümkün değil…
Üç kuruş para için adını lekelemezler…
O anket şirketinin güvenilirliği sarsıntıya girer…
Peki, Uluslararası Şirketlerde mi Eskişehir’e torpil geçti?
SAĞLI SOLLU PARKLAR
TRAFİFİĞİ SIKIŞTIRIYOR
Konusunda uzman olmayan birileri çıkıp; “Eskişehir’de ciddi trafik sorunu var” diyor…
“Neye göre var?”. Varda sorunun çözümü için ne yapılması gerekiyor? Oto park sayısını artırmak trafik sorununu çözer mi?
Eskişehir’de trafik sorunu bana göre de yok…
Peki, hiç sorun yok mu?
Var elbette…
Birincisi;
Özel araçları ile sabah mesai için yola çıkanlar akşamda mesai bitiminde ikametgâhlarına geri dönenler trafiği sıkıştırıyor…
Sabah mesaiye giden kamu veya özel kurumlarda çalışanlar araçlarının içerisinde tek başına trafikteler…
Toplu ulaşım araçlarını kullanmayı tercih etmiyorlar…
Birde valilik, belediye, emniyet müdürlüğü, adliye, postane, merkez bankası, vergi daireleri, müftülük, odalar, okullar, dershaneler gibi çoğunluğu şehrin göbeği denilen vilayet binası çevresinde olduğundan trafik yoğunluğu da beraberinde getiriyor…
Oysa zamanında bu kurum ve kuruluşlar şehrin muhtelif semtlerine dağıtılmış olsaydı şehir merkezinde bugün yaşanan ciddi yoğunluk yaşanmazdı…
İkincisi ise;
Sanayi Otogar kavşağı, Atatürk Lisesi önü, İl Halk Kütüphanesi önü, Atatürk Bulvarının Dr. Sadık Ahmet Bulvarı kavşağında tramvaydan dolayı çok ciddi trafik sıkışıklığı oluşmakta…
Eğer bu caddelerde tramvay alttan geçerken üst geçitler yapılabilirse (Yapılır veya yapılamaz diyemiyorum. Çünkü konunun uzmanı değilim. Bilmediğim konuda da ahkam kesmem) araçlar tramvay geçişlerini dakikalarca beklemek zorunda kalmazlar…
Bu kavşaklarda araçlar bekleme yapmayacaklarından trafikte rahat bir şekilde akacağından şehir içinde yaşandığı zaman zaman gündeme gelen trafik sıkışıklığı da çözülür…
Bir de trafiğin yoğun olduğu caddelerde sağlı-sollu yapılan parklar caddeleri daralttığından trafik yoğunluğunun artmasına neden oluyor…
Birileri de, “Eskişehir’de otopark mı var? Araçlar nereye park edecek?” diyecekler…
Otopark var…
Çoğu otopark boş…
Ancak pahalı olduğu için araç sahipleri girmiyor…
Otopark çalıştıranlarda pahalılıktan yakınıyor…
“Yer kiraları iki-üç kat arttı. Çalıştırdığımız personel maaşları da öyle. Bizim üzerimizdeki mali yük ne kadar artarsa bizlerde ister istemez otopark ücretlerinin artırılması talebinde bulunuyoruz. Zammı kafamıza göre de yapmıyoruz. Ticaret Odası Meclisi zam oranını belirliyor” diyorlar…
50-60 YIL ÖNCESİNDE ŞEHİR
GELECEK İÇİN PLANLANMAMIŞ
Konya’ya, Kayseri’ye, Samsun’a gittiğimizde gördük…
Caddeler nerede ise uçak inecek genişlik ve uzunlukta…
Bırakın ana caddeleri sokaklar bile Eskişehir’deki ana caddeler kadar genişlikte…
Birde Eskişehir’deki gibi tramvay caddelerin ortasından geçmiyor…
Öyle olunca trafik de rahat bir şekilde akıyor…
Konya ve Kayseri’yi yönetenler şehrin 50-60 yıl sonraki nüfus, araç sayısının hesabını yaparak caddeleri olabildiğince geniş tutmuşlar…
Maalesef 50-60 hatta 70 yıl önce Eskişehir’i yönetenler, belediye başkanları, belediye meclis üyeleri, valililer ve üst düzey yöneticiler şehrin nüfusunun artacağını, artan nüfusu taşıyacak alt yapı, cadde, sokaklar, yeşil alanlar düşünülmemiş…
Caddelerin genişliğini 20-30 metre, kimi yerlerde daha da dar tutularak imar ruhsatları verilmiş…
Dar caddelerin her iki yanlarına inşa edilen çok katlı binalar bugün istimlak veya kamulaştırma bedelleri çok ciddi paralar tuttuğundan istimlak edilemiyor, kamulaştırılamıyor…
Kamulaştırmaya kalksanız sadece Büyükşehir’in değil Odunpazarı ve Tepebaşı Belediyelerinin bütçelerini dahi birleştirseniz de güç yetmez…
ACİL ÇEVRE YOLA İHTİYAÇ VAR
Eskişehir’in çevre yolu olmadığı için transit geçiş yapan otobüsler, kamyonlar, tırlar ve binek araçlar mecburen şehir içine giriyor…
Ankara ve Bursa, İstanbul, İzmir, Kütahya istikametinden gelen araçlar Eskişehir’de çok ciddi trafik sorunu yaşanmasına neden oluyor…
Rahmetli Maliye Bakanı ve Eskişehir Milletvekili Kemal Unakıtan tarafından genişletilen alt, üst geçitler yapılan bugün çevre yolu olarak kullandığımız yolu genişletip uzattırmamış olsaydı bugün Eskişehir trafiği felç olurdu…
Bugün çevre yolunda sabah mesai saati öncesi ve mesai bitiminde geçiş yapanlar çoğunluğu otobüs ile minibüs türü servis araçlar belli saatlerde yoğunluk yaşanmasına neden oluyor…
07.00-09.00 ile akşam 16.00-19.00 saatleri arasında yaşanan yoğunluk, bu saatler dışında normal akışında…
Eğer yıllardır gündemde olan Eskişehir Güney veya Kuzey Çevre Yolu yapılırsa şehirlerarası yolcu taşıyan otobüsler, yük taşıyan kamyon ve tırlar mevcut çevre yoluna girmeyeceğinden Eskişehir’de sabah ve akşam saatlerinde yaşanan trafik sıkışıklığının da önüne geçilmiş olunacak…
AK Parti İl Başkanı Gürhan Albayrak ile AK Partinin Eskişehir Milletvekilleri bakanlıklara gereken baskıyı yapabilirse, Eskişehir Çevre Yolu yapım programına alınır. İstimlakları da bir evvel başlatılarak mümkün olan en kısa süre de bitirilirse (en fazla 4-5 yıl içerisinde) Eskişehir yeni çevre yoluna kavuşmuş olur…
Şehir içerisindeki kavşaklarında eğer yeniden düzenlenmesinde sorun çıkmayacaksa üst geçitler de yapılırsa bugün belirli saatlerde yaşanan trafik sorunu da büyük ölçüde giderilmiş olunur…